¿Se pueden transportar 156.000 olivos en avión desde España a Arabia Saudí en 24 horas?
El operador logístico Tiba ha sido el encargado de efectuar el traslado de 156.000 unidades de olivos baby desde un vivero de Tarragona hasta la capital de Arabia Saudí, Riyadh en menos de 24 horas. El transporte ha requerido la utilización de transpaletas mecánicas, dos tráilers frigoríficos con destino al Aeropuerto de Zaragoza y un avión carguero. El embarque, de 26.520 kgs y 112 metros cúbicos, ocupaba ocho planchas aéreas.
La complejidad de la operativa ha radicado en que “al tratarse de plantas vivas, tanto la recolección como la carga y el transporte debía realizarse con sumo cuidado”, ha explicado empresa transitaria española. Los olivos baby constan de pequeñas unidades de la propia planta del olivo destinadas a su trasplante y van preparadas en unas jaulas denominadas ecobox, utilizadas para el transporte de materias orgánicas. Éstas “contienen distintos departamentos y derivan a varios pisos con un panel que transporta una hilera de plantas continuas”, ha declarado el responsable de Tiba encargado de la operación, Albert Sanz. Asimismo, ha añadido que “transportamos un total de 156.000 unidades que se dividieron en 312 ecobox, por lo tanto, cada una contenía un volumen de 500 unidades”. Una vez que la mercancía llegó al Aeropuerto de Zaragoza, “el producto se montó en 8 planchas aéreas de 3×3 metros y en tres pisos diferentes”. “Cada plancha individual transportaba 39 ecobox aproximadamente”, ha explicado Albert Sanz.
Para este tipo de operaciones “hay una planificación exhaustiva detrás que recoge hasta el mínimo detalle”, porque “no podemos tener en cuenta sólo el día de carga, la preparación del embarque se estuvo trabajando durante unas cinco semanas, desde el primer momento que empezamos a tratar con el cliente”, ha indicado Albert Sanz. Por ejemplo, el olivo baby “tiene que encontrarse en un estado de madurez idóneo para que pueda transportarse sin que sea demasiado agresivo y resista todas las manipulaciones con los diferentes cambios de temperatura”. No obstante, siempre que se opera con mercancía perecedera “se deben evitar a toda costa los cambios bruscos de temperatura, por ello, para esta operación se trabajó toda la noche anterior preparando las ecobox en el mismo vivero, dado que prima la temperatura en el proceso y no rompemos la cadena de frío con la temperatura nocturna”. De esta forma, también hemos acortado “todo el tiempo que abarca el tránsito de la mercancía hasta que llega a su destino, ahorrarnos una hora puede ser muy significativa para la mercancía”. Los olivos han permanecido en todo momento a temperatura controlada tanto en el tráiler frigorífico como en la bodega de los aviones, aproximadamente a 4 o 5 grados.
La transitaria asegura que en apenas 24 horas se completó la operación con éxito, a pesar de un retraso de dos horas que se experimentó en el aeropuerto. El trayecto de Zaragoza a la capital saudí sólo dura ocho horas y media. No obstante, “la necesidad de optimizar al máximo el escaso tiempo disponible en un producto que debía estar en su destino en un máximo de 72 horas requería una planificación exhaustiva y detallada, que contemplara no solo los tiempos de tránsito, sino también el periodo de almacenamiento en la cámara frigorífica del aeropuerto, los trámites de aduana y fitosanitarios correspondientes y una máxima coordinación con la aerolínea”, ha manifestado el responsable de la operativa.
Para este tipo de operaciones, la compañía se beneficia de las nuevas tecnologías como unos termómetros denominados Datalogers que registran si el transportista ha mantenido la cadena del frío en todo el trayecto. Asimismo, a través de la propia web de tracking de la aerolínea seguían cada paso que recorría la carga y también mediante su propia web que registra información actualizada de estado de la carga, un seguimiento de los embarques e incluso de la gestión documental.
Fuente:elmercantil.com
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